РВПлан
 
 
 
  Tester
 
 
 
 
 
 

Подписка на новости

подписаться
подтвердить подписку
напомнить пароль
отписаться

FAQ

ОТВЕТЫ НА НЕКОТОРЫЕ ВОПРОСЫ,
ВОЗНИКАЮЩИЕ ПРИ РАБОТЕ С ПРОГРАММОЙ

Стоимости программ можно посмотреть здесь
Содержание

Какими способами лучше всего снимать план участка?
Как должна выполняться съемка – по оси пути или по рельсу?
Почему при съемке способом Гоникберга (Ленгипротранса) участок становится длиннее на 100 м?
Как применять съемку от базиса на практике?
Как использовать в путейской практике реперную систему?
Какая система координат принята в программе?
Как используется в расчетах ширина колеи?
Как определить возвышение наружного рельса для проектного варианта?
Какое отличие версий LE, RP и DM от полной версии?
Работает ли программа в сетевом варианте?
Можно ли переставить программу на другой компьютер?
Как быть при замене винчестера, операционной системы и других изменениях в конфигурации компьютера?
Как определяется структура проектного плана на участке?
Какое правило знаков принято в программе?
Можно ли использовать РВПлан с AutoCAD?
Как объединить отдельные кривые в один участок плана?
Как лучше всего рассчитывать длинные участки, содержащие разнонаправленные кривые и прямые?
Какую модель – эвольвентную или координатную – следует использовать в расчетах?
Как оценить достаточность габаритного уширения в кривых?
Можно ли оценить достаточность габаритного уширения в кривых без координатной съемки?
Как определить достаточность габаритных расстояний до опор и платформ?
Какие виды ограничений на проектное решение можно учитывать в программе?
Какой критерий оптимизации следует использовать в расчетах?
Всегда ли надо дожидаться программной остановки процесса оптимизации?

Какими способами лучше всего снимать план участка?

   Способ съемки зависит от того, для каких целей она осуществляется. Если речь идет о проектировании реконструкции или модернизации пути и ожидаются достаточно большие рихтовки в процессе выполнения работ, то идеальной будет координатная съемка оси пути при помощи электронных тахеометров или GPS-приемников. Если имеется соседний путь, то для оценки габаритов в междупутьях целесообразно снимать координаты и по этому пути. Погрешности определения координат отдельных точек пути, которые могут достигать 20 и более мм, не окажут существенного влияния на принимаемые проектные решения. Нежелательно снимать точки на небольшом удалении друг от друга, расстояние, как правило, должно быть от 5 до 50 м. БОльшие значения используются на прямых и в кривых большого радиуса.
   Если съемка выполняется под небольшие рихтовки, то точность координатной съемки оказывается недостаточной.
   В условиях текущего содержания для небольших по длине участков плана может успешно использоваться способ Гофера (можно также осуществлять съемку от базиса, модифицированным способом или традиционным способом стрел). Наилучшую точность дают модифицированный способ и съемка от базиса, а наименьшую - обычный способ стрел. Следует иметь в виду, что способ стрел дает быстро накапливающуюся ошибку пространственного положения кривой. Поэтому параметры кривой (угол поворота, радиусы и длины) получаются неточными.
   Программа предусматривает получение более точных результатов с использованием комбинированной съемки. Кривые на участке снимаются стрелами способом Гофера (можно также осуществлять съемку способом стрел, модифицированным способом или способом Ленгипротранса) от одного из рельсов, а для уравнивания через 50-150 м снимаются координаты отдельных точек, которые велась съемка стрел.
   Для переноса съемки на ось пути измеряется ширина колеи во всех снимаемых точках. Съемка уравнивается по координатам и сносится на ось пути. Полученные координаты съемки отдельных кривых соединяются в одну съемку и к ней добавляются координаты оси пути на прямых. Для оценки габаритов с соседними путями в точках основной съемки измеряются междупутья и через 50-150 м измеряются координаты оси соседнего пути. Основная съемка по междупутьям сносится на соседний путь и уравнивается по измеренным координатам. Полученные координаты точек по осям путей используются для расчетов междупутий.

Назад к содержанию

Как должна выполняться съемка – по оси пути или по рельсу?

   Если съемка и расчет выполняются для эксплуатирующей организации с целью повышения плавности хода поездов, то съемка и расчет могут выполняться для упорного рельса (как правило, наружного рельса в кривой). Для решения проектных задач расчет следует вести по оси пути. Для этого либо снимается ось пути, либо, как указывалось выше, съемка по рельсу переносится на ось пути.

Назад к содержанию

Почему при съемке способом Гоникберга (Ленгипротранса) участок становится длиннее на 100 м?

   При съемке этим способом в начале и в конце съемки теодолит ориентируется на прямые подходов, тем самым фиксируются эти прямые. В традиционных расчетах об этом почему-то забывают. Для того, чтобы эти элементы съемки были учтены в расчетах, в начале и в конце участка добавляется по одной точке на расстоянии 50 м, которые и дают удлинение участка на 100 м.

Назад к содержанию

Как применять съемку от базиса на практике?

   Съемка от базиса является эффективным средством повышения точности съемки коротких, особенно малорадиусных, кривых. Для закрестовинных кривых базис разбивается по прямому рельсу, начиная от хвоста крестовины. В других случаях в качестве базиса можно использовать растянутую вблизи кривой рулетку. Снимать точки надо обязательно по наугольнику, чтобы обеспечить прямой угол между базисом и ординатами.
   В полной версии программы такую съемку лучше всего вводить как координатную.
   В версиях LE и DM такая съемка трансформируется в съемку способом стрел с заданным шагом с добавлением точек в начале и в конце участка. Если снимается закрестовинная кривая от прямого рельса, то полученные в результате расчета параметры кривой следует ввести в программу Zakrest, в которой Вы получите проектные ординаты снятых точек. По этим ординатам Вы сможете выполнить рихтовку кривой.
   В других случаях по снятому рельсу нужно сделать разбивку точек, создаваемых в программе. Первая из этих новых точек находится перед первой снятой точкой на расстоянии заданного Вами шага. Для полученных таким образом точек на снятом рельсе и выполняются рихтовки.

Назад к содержанию

Как использовать в путейской практике реперную систему?

   При наличии на участке реперной системы с известными координатами реперов их можно эффективно использовать для координатной съемки, уравнивания съемки и при разбивочных работах (например при укладке пути). Координатная съемка линейными измерениями от реперов (прямые и диагональные створы, линейные засечки, перпендикуляры от створов) выполняется только в полной версии программы. Уравнивание выполняется либо в полной версии программы, либо в специальной версии для работы с реперной системой RP.
   В этом случае при съемке кривой каким-либо из способов стрел на отдельных точках съемки делаются линейные засечки от реперов на такие точки. Лучше всего делать засечки от 3-4 реперов, но можно использовать и 2 репера. Расстояния линейных засечек могут измеряться обычными или лазерными рулетками, при этом следует обращать внимание на измерение горизонтальных расстояний, т.е. репер и рельс должны находиться приблизительно на одном уровне. Расстояния между точками, для которых делаются засечки, могут быть в диапазоне 50-150 м.
   После ввода съемки и информации о засечках съемка уравнивается и записывается либо в виде координатной съемки для полной версии, либо в виде съемки способом стрел, но с откорректированными значениями стрел.
   При наличии на участке реперов в полной версии программы можно создать разбивочный файл по створам и по перпендикулярам от створов реперов. В этом файле содержатся расстояния от реперов, находящихся в створе, или от створовой линии до проектного положения оси пути. Наличие таких расстояний позволяет более точно укладывать рельсошпальную решетку на ось и контролировать ее положение.
   При работе с такими перпендикулярами можно применять следующее приспособление

   Очень интересные усовершенствования данной конструкции предложил Олег Суслов (Иркутск)

Назад к содержанию

Какая система координат принята в программе?

   В программе используется стандартная геодезическая система координат, при которой ось Х направлена вверх, а ось Y - вправо. Если Вы используете другую систему координат, то при вводе данных это следует учитывать, так как сторонности кривых могут показываться неправильно.

Назад к содержанию

Как используется в расчетах ширина колеи?

   Ширина колеи используется в расчетах допускаемых скоростей движения, теоретических значений габаритного уширения в кривых и при переносе съемки на ось пути. В первых двух случаях точное значение ширины колеи не оказывает никакого практического влияния, а при переносе съемки точное значение ширины колеи имеет значение только при высокоточной съемке. В связи с этим практически во всех расчетах при отсутствии конкретных измерений можно использовать значение 1520 мм.

Назад к содержанию

Как определить возвышение наружного рельса для проектного варианта?

   От возвышений наружного рельса в кривых существенно зависят допускаемые скорости и износ рельсов в кривых. В ряде случаев изменение возвышения всего на 5 мм приводит к значительному изменению этих показателей. В связи с этим очень важно при расчетах плана правильно устанавливать возвышения.
   В РВПлан предусмотрен ряд инструментов для таких расчетов. Уже при оптимизации проектного решения можно предусмотреть контроль возвышения по средневзвешенной или максимальной скорости, задав соответствующие опции в Расчетных значениях. Следует отметить, что такой контроль эффективно работает в основном для однорадиусных кривых с достаточными прямыми вставками.
   Основные операции по выбору возвышений осуществляются в пункте меню Сервис-Допускаемые V, h и габариты для проектного состояния. В этом пункте можно установить возвышения по средневзвешенной скорости на участке, оценить влияние изменения возвышений на допускаемые скорости и износ, подобрать наилучшее сочетание возвышений по максимальной скорости или по износу.    Расчет допускаемых скоростей ведется по всем известным ограничениям, как для отдельных, так и составных кривых.
   При подборе возвышений по износу Вы сразу увидите на сколько сократится износ рельсов и колес на участке при принятии того или иного решения.
   Результаты расчета сохраняются в специальном файле. Кроме того отдельно сохраняются расчеты боковых сил и износа, что позволяет обоснованно оценить эффективность принятых решений.

Назад к содержанию

Какое отличие версий LE. RP и DM от полной версии?

   Наилучшие возможности безусловно у полной версии. В то же время в дистанциях пути целый ряд расчетов не выполняется, а дорожный мастер делает еще меньше расчетов. Поэтому реализованы эти версии. Немаловажно и то, что эти версии существенно дешевле полной версии. Версия LE позволяет выполнять практически все, что предусмотрено в полной, за исключением работы с координатным представлением съемки и проектных параметров. Естественно, это не позволяет выполнять точные расчеты, но в большинстве задач дистанции пути является вполне допустимым. Версия RP кроме всех возможностей LE позволяет уравнивать обычные способы съемки на координаты, в том числе полученные линейной засечкой от реперов. Версия DM позволяет работать только со съемкой от базиса или способом стрел и выполнять расчеты участков в эвольвентной модели. В этой версии отключены возможности расчетов возвышений, допускаемых скоростей, определение габаритов и построение паспорта кривой. Более подробно отличия можно увидеть в справке к программе.

  Сравнение возможностей версий представлено в таблице

Возможности версии
Полная версия
RP
LE
DM
USB
PC
 Традиционный способ стрел
+
+
+
+
+
 Способ Гофера
+
+
+
+
+
 Модифицированный способ стрел
+
+
+
+
-
 Способ Гоникберга (Ленгипротранса)
+
+
+
+
-
 Прямоугольная съемка от базиса
+
+
+
+
+
 КВЛ
+
+
+
+
-
 Асимметричная съемка
+
+
-
-
-
 Координатная съемка
+
+
-
-
-
 Преобразование любой съемки в координатную
+
+
-
-
-
 Расчет участков, состоящих из прямых и круговых кривых разных направлений (до 1000 радиусов)
+
+
+
+
+
 Разбивка участка на части
+
+
-
-
-
 Открытие съемки по частям
+
+
-
-
-
 Открытие проектной модели по частям
+
+
+
+
-
 Эвольвентная модель проектной кривой
+
+
+
+
+
 Координатная модель проектной кривой
+
+
-
-
-
 Уравнивание съемки на известные координаты точек
+
+
+
-
-
 Уравнивание съемки по линейным засечкам от реперов
+
+
+
-
-
 Создание разбивочного файла по створам реперов
+
+
-
-
-
 Создание псевдосъемки по известным параметрам плана участка
+
+
-
-
-
 Расчет допускаемых скоростей для исходного состояния
+
+
+
+
-
 Расчет возвышений и допускаемых скоростей для проектного состояния
+
+
+
+
-
 Расчет габаритных расстояний до опор и платформ
+
+
+
+
-
 Построение чертежа с планом участка, сдвигами и допускаемыми скоростями грузовых и пассажирских поездов
+
+
+
+
-
 Построение паспорта кривой
+
+
+
+
-
 Поиск решения по минимуму затрат на выполнение работ
+
+
+
+
+
 Расчет междупутий с проверкой на соответствие ГОСТ по габаритам
+
+
-
-
-
 Построение сводного графика двухпутного участка с планами двух путей, рихтовками и междупутьями
+
+
-
-
-
 Перенос программы на другой компьютер без связи с автором программы
+
-
-
-
-
 Экспорт координатной модели в Credo
+
+
-
-
-
 Экспорт координатной модели в GeoniCS
+
+
-
-
-
 Экспорт координатной модели в Robur
+
+
-
-
-
 Экспорт решения эвольвентной модели в Excel
+
+
+
+
+
 Экспорт решения координатной модели в Excel
+
+
-
-
-

Назад к содержанию

Работает ли программа в сетевом варианте?

   Защита программы от несанкционированного доступа во всех вариантах не допускает работы в сетевом варианте.

Назад к содержанию

Можно ли переставить программу на другой компьютер?

   В случае варианта с USB защитой пользователь сам может установить программу на любой компьютер и работать с ней, вставив ключ USB. Для остальных вариантов поставки необходимо предварительно связаться с поставщиком программы, снять с программы регистрацию и сообщить код снятия. Если код снятия будет правильным, Вы получите возможность зарегистрировать программу на другом компьютере

Назад к содержанию

Как быть при замене винчестера, операционной системы и других изменениях в конфигурации компьютера?

   В этом случае необходимо поступать так же, как и при переносе программы на другой компьютер. При защите в виде ключа USB пользователь выполняет все действия самостоятельно. При привязке программы к компьютеру необходимо предварительно связаться с поставщиком программы.

Назад к содержанию

Как определяется структура проектного плана на участке?

   В программе первоначальную структуру плана задает проектировщик на основе анализа графика кривизны участка и углограммы. Проектировщик исходит из задания на проектирование и достаточно быстро может задать начальный вариант. Если рассматривается одиночная кривая, то вначале задается один радиус. При расчете участков, состоящих из разносторонних кривых, выполняется графическое задание структуры участка. В этом случае основным является правильное задание сторонности кривых. Анализируя получаемые в процессе оптимизации рихтовки, при необходимости проектировщик достаточно просто вводит дополнительные радиусы и изломы.

Назад к содержанию

Какое правило знаков принято в программе?

   Для простоты в программе приняты следующие условности. Если кривая по ходу съемки поворачивает вправо, то стрелы, кривизна, радиус считаются положительными. В противном случае они имеют отрицательный знак. Прямая условно задается с радиусом равным нулю. Рихтовки вправо по ходу съемки считаются положительными, влево - отрицательными.

Назад к содержанию

Можно ли использовать РВПлан с AutoCAD?

   Начиная с версии 2.1 в РВПлан могут создаваться файлы DXF, содержащие информацию о точках и проектных планах для проектного решения и габаритных линий для опор и платформ. При построении в AutoCAD продольного профиля из РВПлан можно получить DXF с ниткой плана. Также можно сформировать сводный чертеж в виде файла DXF, содержащий данные о плане, рихтовках и допускаемых скоростях или после расчета междупутий чертеж с данными о планах, рихтовках и междупутьях для двух путей. Интересные приложения для совместной работы с AutoCAD разработал Михайлов Владимир Павлович (Транспромпроект, Екатеринбург, michvp@sptb.usurt.ru). Олег Александрович Суслов (Иркутск) разработал методику переноса проектного плана из РВПлан в РОБУР через DXF файлы.

Назад к содержанию

Как объединить отдельные кривые в один участок плана?

   Такое объединение бывает необходимым при решении задач реконструкции плана, когда решение на одной кривой влияет на другую кривую, а также при выполнении тяговых расчетов или построении продольного профиля. Если съемка отдельных кривых выполнялась в единой системе координат координатной съемкой, то можно воспользоваться функцией меню Открыть-Координатную съемку по частям. При других способах съемки можно объединить проектные эвольвентные или координатные модели. Для этого следует воспользоваться пунктом меню Создать-План участка из отдельных кривых. При объединении моделей они проверяются на пикетаж и после объединения предлагается создать для объединенной модели файл возвышений наружного рельса. Если у каждой модели были файлы возвышений, то в окне расчета возвышений будут в качестве начальных предложены возвышения, взятые из этих файлов. По полученной объединенной модели можно создать файл координатной псевдосъемки (Создать-Файл координатной съемки по параметрам). Для этой псевдосъемки впоследствии можно выполнять различные расчеты переустройства плана.
   В случае отсутствия вообще какой-либо съемки план участка можно создать по известным параметрам либо через этот же пункт меню, либо путем ввода в текстовой файл информации о плане линии и последующем чтении этого файла (Открыть-Параметры плана из продольного профиля).

Назад к содержанию

Как лучше всего рассчитывать длинные участки, содержащие разнонаправленные кривые и прямые?

   При использовании САПР такие участки можно решать вписыванием аппроксимирующих прямых между кривыми и последующей оптимизацией кривых между этими прямыми. В случае, если спрямление приводит к большим сдвигам, такой подход не позволяет найти приемлемое решение. Это в первую очередь связано с тем, что прямых, как таковых, на железных дорогах практически нет. Для приведения пути на прямых в нормальное положение приходится проектировать так называемые «изломы» (круговые кривые больших радиусов). В рамках САПР, как правило, такую задачу решить достаточно сложно.
   Проще и быстрее всего на длинных участках получать решение в программе РВПлан. Съемка всего участка программно разбивается на отдельные части, содержащие, как правило, многорадиусные кривые одного направления. Проектировщик может также "вручную" указать номера точек, которые фиксируют прямые, находящиеся между этими кусочками. Желательно, но не обязательно, чтобы эти прямые были как можно длиннее. Наличие таких прямых оценивается по графикам углограмм и исходной кривизны. Эти прямые могут быть достаточно условными, так как после объединения их неточность будет ликвидирована.
   После этого программа формирует файлы съемки с ограничениями по пикетажу (проектное решение на каждом кусочке не должно попадать на соединяющие прямые). Каждый из этих файлов открывается, для него создается проектное решение и оптимизируется эвольвентная и координатная модели с учетом ограничений. После оптимизации настоятельно рекомендуется округлить радиусы, зафиксировать длины переходных кривых и запретить в Расчетных значениях применение нулевых переходных кривых. Это облегчит последующую сборку участка.
   Затем опять открывается общий файл съемки, и открываются параметры модели по частям. Полученное объединенное проектное решение корректируется по минимальным длинам прямых вставок в местах стыковок и оптимизируется. Если при объединении решения сразу по всему участку возникают сложности, можно группировать участок постепенно, открывая файлы съемки и соответствующие проектные решения по частям (Открыть-Координатную съемку по частям) или для ка.ждой части округлять радиусы с фиксацией длины переходных кривых.

Назад к содержанию

Какую модель – эвольвентную или координатную – следует использовать в расчетах?

   Эвольвентная модель наряду с целым рядом преимуществ имеет и ряд недостатков. При проектировании следует окончательное решение обязательно получать в виде координатной модели, так как она является точной.
   В то же время, формирование проектного решения и его оптимизация существенно быстрее происходят в эвольвентной модели. В связи с этим рекомендуется вначале выполнить построение решения и его оптимизацию в эвольвентной модели, а окончательный результат после этого получать в координатной модели. Окончательное решение в виде эвольвентной модели допустимо только в практике эксплуатирующих организаций, когда необходимо отрихтовать путь с небольшими сдвигами для повышения плавности движения. Значения параметров (радиусов, длин круговых кривых и др.) в эвольвентной модели получаются неточными. Кроме того невозможно получить правильное решение в эвольвентной модели, когда необходимо зафиксировать прямые подходов, проходящими через заданные точки.

Назад к содержанию

Как оценить достаточность габаритного уширения в кривых?

   Обеспечение габаритного уширения в кривых при проектировании новых или реконструкции существующих вторых путей традиционными методами может быть рассчитано только для простого случая концентричных однорадиусных кривых. Поскольку таких кривых на наших железных дорогах практически нет, эта задача решалась приближенно, что приводило либо к увеличенным объемам работ, либо к нарушению безопасности движения поездов.
   В программе РВПлан реализована возможность решения задачи обеспечения габаритов на соседних путях практически для любых проектных случаев. Для решения задачи необходимо в программе найти координатные модели проектных решений для координатной съемки двух путей и запроектировать для них возвышения наружного рельса в кривых. Затем эти данные указываются в разделе расчета междупутий. После расчетов программа указывает на имеющиеся нарушения габарита. Для ликвидации этих нарушений следует сохранить автоматически сформированные файлы ограничений, отредактировать съемку с вводом этих ограничений и уточнить решения по одному из путей либо по обоим, в зависимости от целей проектирования. Поиск решений с обеспечением габаритов может потребовать нескольких итераций. В результате достаточно быстро получаем проектное решение с обеспечением габаритов.

Назад к содержанию

Можно ли оценить достаточность габаритного уширения в кривых без координатной съемки?

   Во многих организациях, занимающихся планом железнодорожного пути, отсутствует высокоточная геодезическая техника. В то же время вопросы безопасности движения с них никто не снимает. Программа РВПлан предоставляет уникальную возможность координатных расчетов без измерения координат.
   Рассмотрим такой подход на примере. Файлы для этого примера можно взять здесь.
   На участке имеется трехрадиусная кривая. На левом пути недавно был выполнен капитальный ремонт. Для круговых кривых левого пути установлено возвышение 75 мм. Кривые должны обеспечивать пропуск пассажирских поездов со скоростями не ниже 120 км/час.
   Для выполнения расчетов были сделаны следующие измерения:

   Нулевые точки начала измерений по левому и правому путям были взяты в створе. Остальные точки разбиты по каждому пути с шагом 10 м. Во всех точках были измерены стрелы стандартным способом. В каждой точке правого пути были измерены междупутья по нормали к правому пути.
   Вводим результаты измерений стрел для правого пути (файл P.str). Сохраняем съемку как координатную (файл P.crd). Делаем расчет выправки правого пути в координатной модели.
   Возвышение наружного рельса для всех круговых кривых в пункте Сервис-Допускаемые V и h для проектного состояния устанавливаем равным 70 мм.
   В файл PL.mpt записываем измеренные междупутья. Вызываем Правка-Редактировать съемку и задаем перенос съемки на второй путь. Указываем сторонность второго пути и читаем файл с междупутьями. В результате получаем файл с координатами левого пути (P_2L.crd). Так как полученные точки не совпадают со снятыми по левому пути (кроме первой), открываем этот файл и в пункте Правка-Редактировать съемку преобразовываем его в файл с равномерно расположенными точками через 10 м (Сплайн-точки). Поскольку нулевые точки расположены в створе, отступ задаем равным нулю. Сохраняем полученный файл как координатную съемку (P_2L_spline.crd), открываем его и в пункте Правка-Редактировать съемку задаем номер первой точки равным нулю и меняем имена точек, которые фиксируют начальную и конечные прямые на 0,1 и 71,72. Сохраняем полученную съемку, как координатную (P_2L_spline_renumb.crd).
   Вводим данные съемки стрел по левому пути, сохраняем полученный файл (L0.str). Открываем в стандартной программе Windows Блокнот файлы L0.str и P_2L_spline_renumb.crd. Копируем во втором файле строки с координатами точек с 0-й до 72-й и вставляем их в файл съемки стрел, начиная с 5-й строки. В 4-й строке изменяем 0 на 73 (количество точек с известными координатами), допуск по координатам меняем с 5 на 20 мм, а погрешность измерения длин с 1:5000 на 1:1000. Полученный файл сохраняем с именем L.str.
   Можно было бы ввести все координаты в пункте меню Правка-Редактировать съемку, но при этом потребовалось бы много ручного ввода.
   Открываем файл съемки способом стрел (L.str). Так как в файле содержатся координаты точек и их съемка способом стрел, производится уравнивание измерений. Результат уравнивания записываем в виде координатной съемки (L.crd).
   Делаем расчет выправки левого пути в координатной модели.

   Возвышение наружного рельса для всех круговых кривых в пункте Сервис-Допускаемые V и h для проектного состояния устанавливаем равным 75 мм.
   Полученные в результате расчетов файлы L.crd, L.par, L.spp. P.crd, P.par и P.spp используем в пункте Сервис-Расчет междупутий и сводный график.
В результате расчета видим, что во многих местах требования ГОСТ по габаритному уширению в кривых не соблюдаются. Запишем файл междупутий для анализа (L1.mez) и ограничения на сдвиги для левого и правого путей (L.ogr и P.ogr).
   Так как левый путь мы рихтовать не будем, рассмотрим далее только правый путь. Открываем файл координатной съемки P.crd и в пункте Правка-Редактировать съемку читаем файл ограничений P.ogr. Полученный файл съемки с ограничениями запишем с именем P_ogr1.crd и выполним для него расчеты проектных параметров и возвышений. Рихтовки в этом случае получаются существенно больше.

   Повторяем расчет междупутий, но в качестве правого пути указываем съемку P_ogr1.crd и параметры модели P_ogr1.par. Из файла междупутий L2.mez и чертежа видим, что требования габаритов соблюдены.

Назад к содержанию

Как определить достаточность габаритных расстояний до опор и платформ?

   Поскольку определять габаритные расстояния по "Инструкции по применению габаритов..." достаточно сложно, в программе предусмотрен расчет этих габаритных расстояний.
   В каждой точке съемки может быть задано габаритное ограничение для опор, платформ и других объектов. В процессе оптимизации определяется требуемый габарит и, исходя из этого, устанавливаются ограничения на рихтовки. После выполнения расчетов можно создать ведомость габаритов для сооружений. Данные для этой ведомости могут задаваться либо для точек съемки с указанием типа сооружения, его высоты и фактического расстояния, либо в виде координат крайних точек сооружений с указанием его типа и высоты. Кроме ведомости создается также DXF файл с координатами всех заданных сооружений.
   В пункте меню Сервис-Допускаемые V, h и габариты для проектного состояния формируется текстовый файл и строится экранный график с нормативными габаритными расстояниями. Расстояния от проектного и исходного положений участка приводятся для каждой точки слева и справа по ходу съемки до опор и высоких пассажирских платформ. В случае использования координатной модели кроме того выводятся координаты габаритных линий и формируются соответствующие файлы DXF и для Credo-Mix.

Назад к содержанию

Какие виды ограничений на проектное решение можно учитывать в программе?

   Программно реализуются практически любые ограничения на проектное решение. Это и ограничения на диапазоны изменения проектных параметров (длин переходных кривых, радиусов круговых кривых, минимальных длин прямых и круговых кривых), и ограничения на пикетаж (ограничения на проектное положение в начале и в конце участка, а также ограничения на положение отдельных прямых и круговых кривых), и общие ограничения на сдвиги (требуемый сдвиг в конце участка, направление сдвигов, общее ограничение на величину сдвигов по всему участку), и ограничения на сдвиги в отдельных точках (фиксированные сдвиги и допустимые диапазоны сдвигов). Для учета габаритных ограничений реализована возможность задания таких ограничений для отдельных точек кривой. В процессе оптимизации определяется требуемый габарит и, исходя из этого, устанавливаются ограничения на рихтовки. При оптимизации ряд ограничений учитывается через штрафные функции. Понятно, что далеко не всегда все ограничения могут быть удовлетворены. Если ограничения не выполняются, то следует увеличивать количество радиусов на соответствующих участках.

Назад к содержанию

Какой критерий оптимизации следует использовать в расчетах?

   В программе предусмотрено три вида критерия – сумма модулей сдвигов, сумма квадратов сдвигов, сумма затрат на выполнение работ. Первые два критерия имеют практически чисто математический смысл и ориентировочно гарантируют минимум работ на выполнение рихтовки. Критерий в виде суммы затрат позволяет отыскивать экономически оправданное решение, но требует знания экономических показателей для соответствующих работ. При наличии соответствующей экономической информации следует сформировать свои коэффициенты для этого критерия. При отсутствии такой информации можно использовать те, которые предлагаются в программе. При большом количестве ограничений целесообразно вначале проводить оптимизацию по сумме модулей и лишь потом переходить к сумме затрат.

Назад к содержанию

Всегда ли надо дожидаться программной остановки процесса оптимизации?

   Поскольку задача является многоэкстремальной со сложным правилом остановки работы алгоритма оптимизации, то ее окончательное решение может отыскиваться достаточно долго. Если существенных изменений проектного решения в процессе поиска уже не происходит, либо Вы хотите изменить что-нибудь в проектных параметрах, нажимайте кнопку «Стоп» для прерывания процесса оптимизации.

Назад к содержанию

   Более подробную информацию по работе с программой можно получить из файла помощи к программе.

Для расчета закрестовинных кривых предлагается программа Zakrest, а для расчета укладки укороченных рельсов - UkorRels.

   Цены на РВПлан и другую продукцию BrainRailSystems можно посмотреть здесь.

РВПлан это:
   - любые методы съемки;
   - любая сложность плана;
   - любые ограничения на проектное решение;
   - любые задачи плана железнодорожных путей;
   - более 250 пользователей, в том числе - 200 ПЧ
тел.: +38 (050) 620 90 74; +38 (067) 522 16 56; skype: maxgavrilla